Tarifa por taxímetro: qué va sumando el aparato mientras viajas

Verás de dónde sale la bajada de bandera, cuánto cobra un taxi por kilómetro y cuánto por tiempo de espera, qué cambia de noche y en festivo, y qué suplementos existen.

Al final está la diferencia con esta web: aquí el precio del trayecto se cierra antes de reservar, así que lo que marque el contador deja de ser tu problema.

Cómo funciona el taxímetro de un taxi

El taxímetro es el aparato que va calculando la carrera mientras el coche circula. Lleva a la vista la tarifa que se está aplicando y el importe acumulado, y de ahí que muchos pasajeros lo llamen el reloj del taxi: cuenta lo que se anda y también lo que se espera.

El cálculo tiene dos motores. Mientras el coche se mueve por encima de cierta velocidad manda la distancia recorrida; cuando se queda parado en un semáforo, en una caravana o esperándote en el portal, manda el tiempo. El aparato pasa de una cosa a la otra solo, sin que el conductor toque nada.

En los modelos antiguos el viaje se contaba en pasos que luego se traducían a dinero, y por eso todavía hay quien busca el valor de unidades de taxi. Un taxímetro digital de ahora enseña directamente el importe, la tarifa en vigor y los suplementos que ha aplicado, y el conductor no puede cambiarlos a mano.

La bajada de bandera de taxi: lo que marca antes de arrancar

La bajada de bandera de taxi es la cantidad de partida: lo que el contador marca en el momento de empezar el servicio, antes de recorrer un metro. El nombre viene de cuando los coches llevaban una banderita metálica que el conductor bajaba para poner el aparato en marcha, y se ha quedado aunque hoy sea un botón.

Preguntar a cuánto está la bajada de bandera de los taxis tiene trampa, porque no hay una cifra nacional. La fija cada administración para su zona y cambia con la tarifa que toque, así que la bajada de taxi de un domingo de madrugada no es la de un martes a mediodía. La cantidad exacta se publica de forma oficial y va visible dentro del coche.

Esa cantidad de partida está pegada a otro concepto, la carrera mínima, que es el suelo del viaje corto: por debajo de ahí no baja el trayecto aunque sean cuatro calles. Lo tienes contado en la página del importe fijo, donde también se explica el precio cerrado.

Cuánto cobra un taxi por kilómetro y por tiempo de espera

Después de la cantidad de partida, el aparato suma un precio por cada kilómetro recorrido. Cuánto cobra un taxi por kilómetro no es igual en todas partes: cada zona tiene su tarifa por km, la urbana y la interurbana van por separado y la de la noche es más alta que la del día. Quien pregunta cuánto vale el kilómetro en taxi busca una cifra única y esa cifra no existe.

La segunda pieza es el tiempo. Cuando el coche no avanza, el taxímetro cobra por hora de espera, y esa es la parte que no se puede prever: media hora de caravana en la entrada a Alicante un viernes de agosto pesa más en el total que unos cuantos kilómetros de autovía. Por eso el mismo recorrido, a dos horas distintas, acaba en importes distintos.

Con esas dos piezas se entiende cualquier viaje: el precio de la carrera de taxi es la suma de la bajada de bandera, los kilómetros, el tiempo parado y los suplementos que correspondan. Hay quien busca el precio de un taxi de 20 km para hacerse una idea, pero sin saber por dónde pasa el recorrido ni a qué hora se hace, el cálculo se queda en adivinanza.

• Los kilómetros: el valor del kilómetro en taxi lo fija la tarifa de la zona, y el tramo interurbano tiene el suyo propio.
• El tiempo parado: lo que cuesta un taxi cuando no avanza se cobra por hora de espera, con semáforos y atascos dentro.
• La zona: dos municipios vecinos pueden tener cuadros de tarifas distintos, así que el coste por km cambia al cruzar el término.
• El sentido del viaje: en algunos recorridos de fuera del municipio la tarifa contempla que el coche vuelva de vacío.
• El vehículo: lo que cobran los taxis de seis o de ocho plazas no es lo mismo que lo que cobra un turismo.

Tarifas por horario, por día y suplementos

El taxímetro no tiene una sola tarifa, tiene varias, y aplica la que corresponde según el horario y el día. La de día laborable es la más baja; la nocturna, la de sábados a partir de cierta hora, la de domingos y la de festivos suben la cantidad de partida y el precio por kilómetro. La tarifa elegida queda a la vista en el aparato durante todo el viaje.

Encima de la tarifa van los suplementos, que son cantidades fijas por situaciones concretas: entrar o salir del recinto del aeropuerto, del puerto o de la estación de tren, el equipaje voluminoso en algunas zonas y determinadas noches del calendario. No los decide el conductor, están en el cuadro publicado igual que el resto.

Las tarifas del taxímetro se revisan cada cierto tiempo, casi siempre a principio de año. De ahí que por internet sigan circulando tablas con años viejos: una lista de hace tres temporadas ya no sirve para hacer cuentas, aunque salga arriba en el buscador.

Aplicaciones de taxímetro, calculadoras y simuladores

Hay quien se descarga una aplicación de taxímetro para llevar la cuenta por su lado durante el viaje. Son programas de móvil que miden con el GPS los kilómetros y los minutos y luego les aplican un cuadro de tarifas escrito a mano. En las tiendas se encuentran muchas, y casi todas se presentan como aplicación de taxímetro gratis.

El punto flaco de cualquier aplicación para taxímetro es ese cuadro. Si la tarifa de tu zona se ha revisado, o el programa trae las de otro país, el número que da no se parece al del coche. Tampoco conoce los suplementos de tu trayecto ni sabe en qué momento el aparato deja de contar distancia y empieza a contar tiempo.

Lo mismo pasa con una calculadora de taxímetro o con un simulador de taxímetro de página web: sirven para entender el mecanismo, no para saber lo que vas a pagar. El cálculo que hacen es una estimación, y en un trayecto con tráfico la estimación y la realidad se separan enseguida. Si lo que necesitas es la cifra de verdad, el buscador de arriba te la da cerrada.

En el móvil: una aplicación de taxímetro para android o para el celular

Casi todo lo que se descarga es una aplicación de taxímetro para android o su equivalente en iPhone, y en Latinoamérica la misma cosa se busca como aplicación de taxímetro para celular. Da igual con qué palabras se pida, «aplicación taxímetro» a secas o «aplicación taxímetro para celular»: por dentro todas hacen la misma cuenta aproximada.

Algunas van más allá y enseñan en un mapa dónde estoy y qué llevaría marcado el contador en ese punto. Está entretenido y ayuda a entender el mecanismo, pero un taxímetro digital app no es el aparato homologado del coche y no vale para discutir un importe.

Si no quieres depender de ninguna app de taxímetro, la alternativa es tener el precio antes de subir. Se consulta en esta web en un minuto, y si prefieres hablar con alguien, en el teléfono +34 960 382 300 contesta un asistente de voz a cualquier hora.

Con precio cerrado no hay contador que vigilar

En esta web el viaje no se cobra con el contador en marcha. Pones origen, destino, hora y pasajeros, ves el precio del trayecto con impuestos antes de reservar y ese importe no se mueve después. Si hay obras en la avenida o la salida de la playa está colapsada, el riesgo es del conductor y no de tu bolsillo.

Es lo que mucha gente busca como taxi sin taxímetro: no es que el coche no lo lleve, es que tu viaje no se calcula con él. El precio se cierra por adelantado con el recorrido, la hora y el tipo de vehículo, y se paga con tarjeta al reservar, así que al bajar no hay cuentas que repasar.

La confirmación llega por correo y por SMS con el importe y la hora de recogida, y se puede pedir factura. Para cualquier duda antes de reservar tienes reservas@taxisenalicante.com, y si algo no ha ido como debía, reclamaciones@taxisenalicante.com abre un expediente con número.